Maryland, cerca de añadir vías de peajes en la I-270 y la Beltway

MARYLAND – El estado de Maryland tomó el miércoles un paso importante para ampliar la Interestatal 270 y la Capital Beltway con el propósito de añadir vías de peaje.

Tras un debate acalorado, La Junta de Obras Públicas de Maryland votó 2 a 1 a favor de un programa para agrandar y poner carriles pagos en la I-270 y el tramo del Beltway que pasa por el estado.

Esta decisión básicamente permite que compañías privadas puedan hacer una oferta para lograr la concesión del proyecto. Si el voto, lo más probable es que el plan, valorado en unos $11 billones, se hubiese estancado.

El director ejecutivo del condado Montgomery Marc Elrich y otros han acusado al gobernador Larry Hogan de excluirlos del proceso.

“Hiciste una conferencia de prensa y anunciaste lo que ibas a hacer antes de hablarlo con cualquiera [de nosotros]”, increpó Elrich al gobernador el miércoles. “Queremos soluciones”.

“La conferencia de prensa, el director ejecutivo del condado anterior estuvo allí luego de que nos habíamos reunido con él”, respondió Hogan. “Eso fue hace dos años, e Ike Leggett estuvo ahí y tomó parte de la discusión”.

Elrich dijo en un comunicado publicado la noche del miércoles que el voto “era un paso en la dirección correcta” pero argumentó que el plan debía incluir al American Legion Bridge. El funcionario también quiere que el plan haga más fácil para las automovilistas el moverse de la I-95 al I-270 usando el Intercounty Connector, lo que permitiría que los conductores lleguen a la I-270 de forma más rápida y desviaría el tráfico del Beltway.

El gobernador también hizo algunas concesiones, diciendo que el proyecto sería dividido en tres partes. El corredor de la I-270 sería la primera fase, luego, le seguiría el tramo del Beltway en el condado de Montgomery, y después la parte de la circunvalación en el condado de Prince George.

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