Maryland

Maryland busca prohibir la venta de vehículos nuevos de gasolina para el 2035

El propósito de la medida es reducir las emisiones de dióxido de carbono en el estado, según el gobernador Wes Moore.

Maryland busca adoptar nuevas regulaciones para los fabricantes de automóviles que eventualmente requerirán que todos los vehículos nuevos vendidos sean eléctricos, anunció el gobernador Wes Moore.

La regulación, llamada la regla Advanced Clean Cars II, es un esfuerzo de varios estados para mejorar la calidad del aire y reducir las emisiones de dióxido de carbono para combatir el cambio climático.

La regla requiere que los fabricantes aumenten la proporción de vehículos vendidos cada año que sean eléctricos, en lugar de a gasolina, de modo que para el año modelo 2035, todos los vehículos nuevos vendidos sean eléctricos.

La regulación fue adoptada por primera vez por California en agosto pasado, cuando la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) siguió una directiva de 2020 del gobernador Gavin Newsom para eliminar gradualmente los automóviles a gasolina.

Varios estados, incluidos Maryland y Virginia, optan por seguir los estándares de emisiones de California, según CARB.

TRANSPORTISTAS LIDERAN EMISIÓN DE CO2 EN MARYLAND

El sector del transporte es responsable de aproximadamente el 53% de las emisiones de dióxido de carbono relacionadas con la energía de Maryland, según datos de 2020 de la Administración de Información de Energía de EEUU. Esos datos compararon las emisiones de los sectores comercial, de energía eléctrica, residencial, industrial y de transporte para cada estado.

El Departamento de Medio Ambiente de Maryland (MDE, por sus siglas en inglés) estima que "83,000 vehículos nuevos a gasolina menos se venderán bajo la nueva regla para 2030, lo que aumentará a 1,68 millones de vehículos convencionales menos para 2035", según un comunicado de prensa de la oficina de Moore sobre la regulación.

El MDE también estima que las "emisiones de dióxido de carbono de vehículos y centrales eléctricas" se reducirán "en más de 82 millones de toneladas métricas" entre 2026 y 2040 si se implementa la regulación. Eso tendría beneficios para la salud de los residentes de Maryland, así como para el medio ambiente, según el comunicado.

"Hoy, estamos hablando de una gran transformación que definirá a esta administración, y así es como convertimos a Maryland de un estado impulsado por petróleo y gas a un estado impulsado por energía limpia", resaltó Moore en declaraciones escritas.

El lunes, cuando Moore anunció que Maryland adoptaría la regla Advanced Clean Cars II, el MDE presentó la regulación al Consejo Asesor de Control de Calidad del Aire en su primera reunión de 2023.

Según un portavoz de la oficina de Moore, la regulación seguiría las mismas cuotas que la regla de California.

“Según los requisitos de la Ley Federal de Aire Limpio, la regla de Maryland seguirá el porcentaje creciente de ventas requeridas para ser vehículos eléctricos en las reglas de California, aumentando anualmente al 100% para 2035”, señalaron en un correo electrónico el jueves por la tarde.

La regla no afectará la venta de autos usados, aclaró el vocero de Moore.

El Caucus Republicano de la Cámara de Representantes de Maryland emitió un comunicado el lunes condenando la decisión de seguir adelante con la regulación, calificándola de "política ambiental radical".

“Es desafortunado y contraproducente que el gobernador Moore haya tomado la decisión falsa de seguir adelante con esta política ambiental radical que no ha sido examinada por su impacto en nuestro estado”, finalizó el líder de la minoría de la Cámara de Representantes de Maryland, Jason Buckel.

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