Metro acaba de gastar millones de dólares en la colocación de nuevas máquinas de entrada en todo el sistema, pero la agencia de tránsito ya pudiera estar pensando en cambiarlas, y todo debido a problemas con la evasión de tarifas.
Pasajeros y gerentes de estaciones le dijeron a nuestra cadena hermana NBC Washington que con frecuencia ven cómo las personas no pagan y pasan por las puertas restrictivas.
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Metro estima que pierde más de $25 millones cada año por la evasión de tarifas.
Fuentes informan que el nuevo gerente de Metro Randy Clarke quiere analizar la posibilidad de modificar las puertas para prevenir dichas pérdidas.
La agencia podría instalar puertas más restrictivas, como aquellas que se han ensayado en el sistema BART en San Francisco y en Oakland, California.
Actualmente, las puertas no cuentan con una barrera física para prevenir que alguien salte sobre ellas, pero sí tiene una alarma que alerta al gerente de la estación si esto sucede.
Lo que complica la situación aún más es que la evasión de tarifas fue despenalizada en DC.
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“Hacemos cumplir con las tarifas en Maryland y Virginia. En el Distrito - estamos trabajando con ellos en cuanto a su citación civil”, dijo Michael Anzallo, el jefe de la policía de Metro.
El miembro del concejo de DC, Charles Allen, quien votó para despenalizar la evasión de tarifas, dijo que se deben implementar puertas más restrictivas.
“El liderazgo previo tenía la oportunidad de comprar puertas que son más altas y más seguras, pero decidieron quedarse con las que mucha gente puede pasar por encima. No tiene sentido. Otros sistemas han resuelto esto y usan una puerta que hace mucho más difícil evadir tarifas. Me alegra que el nuevo gerente esté de acuerdo y lo apoyaría fuertemente en cuanto a eso”, dijo Allen en un comunicado.
Algunos pasajeros dijeron que puede haber un arreglo más simple.
“Tal vez bajen la tarifa un poco. Casi $5 por una ida? Creo que es mucho. No todo mundo puede pagar tango”, dijo un cliente de Metro.
“Nuestra prioridad es asegurar que Metro tenga suficientes ingresos para proporcionar el nivel de servicio que se merece nuestra región”, dijo Paul Smedberg, el presidente de la junta de Metro.
