Metro dice que está listo para abrir la siguiente fase de la Línea Plateada hacia el Aeropuerto Internacional de Dulles y el condado de Loudoun, Virginia, a tiempo para la ajetreada carrera del Día de Acción de Gracias, pero no tiene suficientes trenes para hacerlo en este momento.
Debido a que a Metro no se le ha permitido devolver su flota completa de vagones de la serie 7000 con problemas a las vías, abrir 11 millas más de vía en la Línea Plateada con la cantidad actual de trenes en uso aumentaría los tiempos de espera y el hacinamiento, y podría provocar accidentes peligrosos, según la agencia.
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La extensión de la Línea Plateada de Metro, también conocida como "Fase 2" de la Línea Plateada, agregará otras 11.4 millas de vías al oeste y al noroeste de la estación Wiehle-Reston East.
Cuando se inaugure, la extensión agregará seis estaciones nuevas: tres más en el condado de Fairfax y las primeras estaciones de Metro en el condado Loudoun, incluida la tan esperada parada en el Aeropuerto Internacional de Dulles.
La apertura de la Fase 2 se ha retrasado varias veces. Si bien aún no se ha anunciado la fecha exacta de apertura, Metro dijo anteriormente que espera que la extensión se abra en el otoño de 2022. Sin embargo, el gerente general de Metro, Randy Clarke, ha dicho que será vital obtener más trenes de la serie 7000, actualmente dejada a un lado.
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"Es solo una simple ecuación matemática", explicó Clarke. "Necesitamos una cantidad x de trenes para brindar una cantidad x de servicio, y ahora estamos agregando aún más millas de vías para un nuevo servicio, por lo que necesitamos traer más trenes de vuelta al sistema".
SOLICITAN DEVOLUCIÓN DE FLOTA
Metro está solicitando a su principal organismo de control de seguridad, la Comisión de Seguridad de Metrorail de Washington, permiso para devolver toda su flota de vagones de la serie 7000, lo que permitiría que la extensión de Silver Line se abra y alivie las condiciones de hacinamiento en todo el sistema. Metro cree que ha tomado "decenas de miles" de medidas en sus vagones de la serie 7000 sin ninguna indicación de que haya problemas de movimiento de las ruedas.
Hace más de un año, un vagón de la serie 7000 descarriló frente a la estación del cementerio de Arlington. Más tarde se descubrió que una de las ruedas se había movido hacia afuera de ese tren. Más tarde se descubrió que este problema de migración de ruedas había ocurrido con otros vagones de la serie 7000, que se remonta a varios años.
A Metro se le ha permitido gradualmente volver a poner en servicio algunos de esos vagones de la serie 7000, pero aún no ha tenido acceso a su flota completa, algo que, según la agencia de tránsito, es fundamental para abrir la Línea Plateada y continuar con los niveles de servicio actuales.
