Un informe sobre los problemas de las vías planteó más preocupaciones sobre los problemas de las ruedas en los vagones de Metro.
En todo el sistema de Metrorail, los giros, las curvas, los cambios y los puntos de giro en las vías podrían ejercer presión sobre las ruedas de los vagones.
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De hecho, el organismo de control de seguridad de Metro, la Comisión de Seguridad de Metrorail de Washington (WMSC), acaba de descubrir un informe de un ingeniero de alrededor de 2015 que hablaba sobre el problema de la migración de las ruedas o las ruedas que se desalinean.
“Metrorail supo en 2014 o 2015 de una serie de instancias de problemas de migración de ruedas en sus vagones heredados, es decir, las flotas anteriores a la serie 7000”, explicó David Mayer de WMSC.
Eso significa que a Metro se le informó antes del descarrilamiento de la serie 7000 que, en algunos tramos de la vía, los problemas de movimiento de las ruedas podrían ser un problema.
Ahora, Metro argumenta que quiere ir línea por línea y verificar las vías en busca de lugares donde puedan ocurrir problemas de migración de ruedas.
“La idea es garantizar solo una tonelada de capa de ser conservadores que queremos detectar incluso la migración más pequeña mucho antes de que cause un problema, porque una rueda podría migrar y no descarrilar en absoluto”, resaltó el gerente general de Metro, Randy Clarke.
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“Entonces, en muchos sentidos, la complejidad de un vehículo ferroviario y la interfaz no solo de vías y cambios y cómo funciona todo eso es realmente complicada”, agregó.
Metro dijo que está midiendo las ruedas de los vagones diariamente para asegurarse de que no se muevan de lugar. No ha habido informes recientes de problemas.
